Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Коммерсантъ онлайн, 29 февраля 2016 г.

У водителей есть год

Что будет с дорогами, штрафами, камерами и парковкой

659 просмотров

Экономический кризис вынуждает власти пересмотреть подходы к безопасности движения. С одной стороны, нужно постараться сохранить больше жизней: построить новые дороги, установить разделительные ограждения и осветить перекрестки. С другой стороны, на нарушителях можно неплохо заработать: поставить больше камер для сбора штрафов, усилить санкции за пьянство за рулем и расширить платную парковку.

***

Тонировка и ОСАГО

До 2014 года существовал такая штука — снятие номеров за различные повинности. Юридически это не штраф, а обеспечительная мера, но воспринималась водителями как суровое и весьма неприятное наказание, с которым никому не хотелось связываться. В 2014 году номера снимать перестали, о причинах такого решения “Ъ” много раз писал.

Весь прошлый год мы наблюдали цепную реакцию. Давайте вспомним, за что можно было остаться без номеров? За чрезмерную тонировку в первую очередь. 500-рублевый штраф с сохранением номеров никого не останавливает, в результате количество наглухо затонированных за год приблизилось к 1,5 млн (и это только те, кого обнаружили гаишники в ходе рейдов). Не всегда понятно, кому мешает тонировка на практике, но говорят, что террористов за рулем из-за нее не видно. Поэтому штрафы будут увеличены до 1,5 тыс. руб., принципиальное решение Госдумой уже принято, теперь важно его оформить — принять поправки, отдать их на подпись президенту. В этом году это наверняка случится.

С ОСАГО история следующая. Страховщики, защищаясь тяжелым экономическим положением отрасли, добились увеличения в 2013–2014 годах тарифов на автогражданку. В Российском союзе автостраховщиков говорят, что средняя цена полиса по стране увеличилась на 2 тыс. руб., но многие столкнулись с тем, что ОСАГО подорожало в два или три раза. У граждан сработал моральный барьер: 5–7 тыс. в год за страховку платить готов, 15–20 тыс. руб.— уже чересчур. А что будет, если ездить вообще без страховки? Я что, часто в аварии попадаю?

Тут снова всплывают номера: до 2014 года за отсутствие ОСАГО их снимали, потом перестали. А значит, риски при езде без страховки минимальны, штраф-то всего 800 руб. В итоге многие просто отказались от ОСАГО, чтобы сэкономить деньги, либо ездят с поддельными полисами (они стоят 1,5 тыс. руб., зато его можно показать гаишнику, чтобы тот отвязался быстрее).

В результате более миллиона водителей ездили в 2015 году вообще без страховки, это втрое больше, чем в 2014 году. Страховщики думают, как решить эту проблему. Один из вариантов — научить компьютеры по снимкам с камер и номерам (через запрос в базу данных) определять, что у владельца машины нет полиса, и присылать тому штраф по почте. Сейчас утрясаются различные технические детали, в 2016 году систему, вероятно, запустят. Еще один способ — увеличить штраф за езду без ОСАГО до 2,5 тыс. руб., идея такая витает у депутатов Госдумы, но пока — у оппозиционных, поэтому не факт, что ее поддержат.
***
Иван БУРАНОВ
(с сокращениями)

В материале упоминаются: Компании, организации: Государственная дума Российской Федерации (Госдума РФ) 14302 Российский Союз Автостраховщиков (РСА) 18987

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »